Ekzemple, sablo kaj gruzo, ŝtona slag, malĉefa grundo kaj aliaj kunmetitaj transportaj kamionoj estas plejparte sur la vojaĝ -kompromiso, des pli la nombro de vojaĝoj, des pli nature gajnita. Por atingi pli altan transportan efikecon, granda ĉevalforto estas esenca. Shacman faris ĉi tiun X5000 All-In-One Dump Truck 620 CV!
Koncerne la aspekton de la dump-kamiono, Shacman vere neniam perdis, kaj la kvar-pozitiva kaj kvar-kvadrata malmola aspekto havas altan agnoskon. La veturilo uzas verdan kaj nigran kolor -kontrastan pentraĵon, pianan farbon de mielkalkulo, kiel ĉi tiu aŭto ankaŭ estas ekipita per integrita elektra retrorigardo, supra visoro kaj aliaj agordoj, la tuta aŭta vitro kun suna filmo, sendas lukson kaj praktikan.
Altaj bufroj, borado de traboj kaj radiaj malsupraj gardistoj estas normaj sur la kamioneto Shacman X5000. La bufro estas speciale desegnita por la funkcianta kondiĉo de la inĝeniera veturilo, la segmentita strukturo estas aparte evidenta, la kvar-punkta anaso-tuko povas esti instalita sub la foto, la entute estas relative simpla sen redundaj akcesoraĵoj, la plej grava afero estas, ke ĝi estas farita el pura metala materialo, kaj la materialo estas dua por mortigi multajn similajn modelojn.
La dump-kamiono estas kutime duobla movo nokte, kaj la lumigado devas daŭriĝi dum veturado vespere, do la Shacman-kamioneto estas norma ekipita per LED-lumturoj, kaj la malpeza lampo estas pli egale lumigita sub la subteno de la lenso. La lumturoj havas tri altecon alĝustigeblaj, kaj la LED estas pli alta ol la tradiciaj halogenaj lumturoj koncerne brilon aŭ vivon, kaj ne necesas iri al la kroma hejma lumigado en la posta periodo.
Shacman X5000 CAB estas larĝkorpa dezajno, la spaca sperto estas la sama kiel la loĝistika versio de la modelo, kaj ĝia kvar-punkta suspensia ŝoko-absorba mekanismo, la komforto estas modera al la supra flanko, normala vojo-veturado sen troa skuado, la loko malpura vojo estas bona, la lavotabulo eble malrapidiĝos.
La ĉefa ŝoforo estas ekipita per airbag -ŝok -sidloko kun alteco -alĝustigo kaj malsekiga ĝustigo, kiel ĉi tiu aŭto ankaŭ povas elekti MSG90.3 Airbag -ŝokan seĝon de Grammer, pliigi la talian subtenan funkcion, esence povas filtri la vojon dum veturado de la ŝoforoj, ĉe la retejo ankaŭ havas bonan efikon de absorba ŝoko.
Kiel la stirilo de la laborejo, ĉi tiuj estas esence la samaj kiel nia komuna X5000, sed la inĝeniera aŭto ne bezonas la konstantan rapidan transepton de la loĝistika aŭto, do la stiriloj funkciaj ŝlosiloj nur konservas la kontrolajn ŝlosilojn de la Bluetooth, la aŭto kaj la funkcia paĝo.
La agordo de la Workbench estas aparte ampleksa, kun la originala poŝtelefona tenilo, la norma granda ekrano de la aŭta maŝino, la ŝoforo povas aŭskulti la kanton tra la granda ekrano dum la transportado de la meza kaj longa distanco, kaj la kontrolo-ekrano ankaŭ povas detekti la levantan staton de la ŝarĝa skatolo en reala tempo kaj la kvar-vojo bildo, kio estas kondukanta por plibonigi sekurecon. La klimatizila sistemo ankaŭ estas integrigita en la granda ekrano, kiu konservas mekanikajn butonojn por alĝustigo. La resto de la klavoj estas aranĝitaj en klavara aranĝo, aranĝitaj en linio sub la granda ekrano, kaj la bateria ŝaltilo ankaŭ integriĝas ĉi tie.
Same kiel ĉi tiu aŭto estas tenanta ilaro -mekanismo, la funkciado de la elĉerpa bremso sur la malbona ilaro kaj la E/P -multista ŝaltilo, kiel mana interveno por pliigi kaj malpliigi ilaron, estas atingita ankaŭ per flikado de la levilo.
La Shacman X5000 integras la diferencigan seruron kun la ŝaltilo de la forto -eltiraĵo, turnante maldekstren por la forto -eltiraĵo kaj dekstre por du diferencaj seruroj. Aldone al la forto -eltiraĵo, la ergonomia operacio de la lifta valvo ankaŭ estis rediseñita por pli facila malŝarĝa operacio.
Ekzistas parkumada klimatizilo sur la tegmento de la aŭto, kutime atendante la ŝarĝon de la aŭto kiam ne necesas komenci senutile por blovi la klimatizilon, kiel la sezono de klimatizilo en la nordo estas ĉirkaŭ 6 monatoj, ŝpari monon de brulaĵo povas ŝpari pli ol 10.000 juanojn, se ĝi estas la sudo, la ŝparado de brulaĵo estas pli evidenta.
Shacman devas esti la unua kompanio se temas pri akiri la ĉevalforton de la dump -kamiono al 620. La X5000 -motoro ankaŭ estas la WP14H -modelo de Weichai. La motoro eligas 620 ĉevalfortojn kaj havas 2750n.m -paron. Tia potenca eligo estas plene sufiĉa por la dump -kamiono, kaj sub la subteno de granda ĉevalforto, la dump -kamiono peza ekfunkciigo, deklivo kaj rapideco estos pli bonegaj, uzantoj povas fari specialajn situaciojn, ĉiutagaj operacioj ankaŭ povas plibonigi la efikecon de la transporta efikeco de granda ĉevalforto de sablo, ŝtona slag, kompare kun malgranda ĉevalo, kiu estas tuja.
La dump -kamiono ekipita kun Weichai havas animon. La WP14H -motoro ekipita kun la X5000 naskiĝis sur alta termika efikeca platformo kun termika efikeco de 52,28%, kaj alĝustigis la akcelan mapon, injekton de brulaĵo, elfluo de la tordmomanto kaj aliaj datumoj aparte laŭ la laborkondiĉoj de la inĝeniera veturilo por atingi altan transigan respondon kaj altan tordmomanton je malalta rapideco. Ĉar la tutaj maŝinaj partoj ankaŭ estis plibonigitaj, la oleo estas norma kun alta pozicia ŝtala oleo-pato, kaj la fortikeco estas plibonigita.
La aŭto estas funkciigita per pli rapida 13-rapideca AMT-transdono, Modelo S13AOQ. Ĉi tiu agordo estas tre interesa, aŭtomata transdono sur la dump -kamiono ne estas ofta, se la dump -kamiono en la urba veturanta frekvenco estas alta, ĝi povas esti granda parto de la labora intenseco, post ĉio, ofte malfermas la manojn de la malplenigo ofte kreskas. Se vi zorgas pri fidindeco sub aŭtomata transdono, la aŭto ankaŭ ofertas ekster-vojan reĝimon kaj rampan helpon, kiu plene simulas sciencan funkciadon en severaj ĉiutagaj kondiĉoj, kaj protektas la ilaron dum fuĝo.
Plie, la transdono adoptas 13-rapidan strukturon, kiu povas samtempe atingi rektan ilaron kun granda kapreolo kaj pli rapida rapideco, kiu povas esti priskribita kiel mortigado de du birdoj per unu ŝtono. Kun ĉi tiu ilaro, veturila movebleco ankaŭ povas esti plibonigita.
La malantaŭa akso estas HANDE 16-tunaj radoj-redukta ponto, kaj la avantaĝoj estas alta grunda malplenigo kaj forta portanta kapacito. Ĉi tiu ponto ankaŭ estas vaste uzata en dump -kamionoj.
Koncerne malantaŭan suspendon, la X5000 -kamioneto ankaŭ uzas iujn ĉefajn agordojn kaj novan teknologion, la pneŭoj estas 12.00R20 ŝtalaj pneŭoj, kun 12 foliaj fontoj kaj 4 rajddezajno. La nova pez-bontenada senerara ekvilibra ŝafto estas uzata en la malantaŭa akso-parto por redukti la frekvencon de bontenado, kaj la veturila ĉasio estas akvorezista traktado, kaj la fidindeco estas pli alta.
La benzinujo estas farita el aluminia alojo kun maksimuma kapacito de 400L. Tia kapacito ankaŭ povas plenumi siajn bezonojn, ĉar ekzistas multaj longaj haŭtaj kondiĉoj de komponaĵoj.
Ĉasiaj akcesoraĵoj, kiel aera filtrilo kaj benzinujo, ĉi tiuj estas alta dezajno, grunda malplenigo estas pli alta ol 600mm, tio estas 60 cm, pli ol duona metro, la probablo de kolizio enirinte en la retejon estas tre reduktita.
La grandeco de la modelo estas 8000x2350x1500 (mm), la malsupraj 5 flankoj 3 eluzeblaj platoj, V-speca ekspansia skatola strukturo, la pligrandigita volumo povas esti 1 kvadrato de varoj.
Ĉi tiu 8-metra dump-kamiono, la kvanto de kvadrato, por porti la ŝarĝon, Shacman ankaŭ kontrolis sian pezon ĝis la nivelo de 16 tunoj, sur la domanaro kaj laboro ne estas problemo.
Afiŝotempo: mar-28-2024
