Ekzemple, sablo kaj gruzo, ŝtona skorio, malĉefa grundo kaj aliaj kunmetitaj transportaj baskulkamionoj estas plejparte sur la vojaĝo setlejo, ju pli la nombro da vojaĝoj, des pli nature enspezita. Por atingi pli altan transportan efikecon, granda ĉevalforto estas esenca. SHACMAN faris ĉi tiun X5000 ĉiu-en-unu baskulkamionon 620 HP!
Koncerne la aspekton de la baskulkamiono, SHACMAN vere neniam perdis, kaj la kvar-pozitiva kaj kvar-kvadrata malmola aspekto havas altan gradon de rekono. La veturilo uzas verdan kaj nigran koloron kontrasto pentrarto matĉo, piano farbo kahela krado personecigita, kiel ĉi tiu aŭto estas ankaŭ ekipita kun integrita elektra retrospegulo, supra viziero kaj aliaj agordoj, la tuta aŭto vitro kun suna filmo, sendu lukson kaj praktika unu.
Altaj bufroj, boritaj traboj kaj radiatoraj malsupraj gardistoj estas normaj sur la bask-kamiono SHACMAN X5000. La bufro estas speciale desegnita por la laborkondiĉo de la inĝenieristiko, la segmentita strukturo estas precipe evidenta, la kvarpunkta anasbeka trenhoko povas esti instalita sub la foto, la entute estas relative simpla sen superfluaj akcesoraĵoj, la plej grava afero. estas, ke ĝi estas farita el pura metala materialo, kaj la materialo estas dua por mortigi multajn similajn modelojn.
La baskulkamiono kutime estas duobla deĵoro nokte, kaj la lumigado devas daŭrigi dum veturado nokte, do la SHACMAN baskulkamiono estas norma ekipita per LED-lumoj, kaj la malluma lampo estas pli egale lumigita sub la subteno de la lenso. La lumturoj havas tri altecon alĝustigeblaj, kaj la LED estas pli alta ol la tradiciaj halogenaj lumturoj laŭ brileco aŭ vivo, kaj ne necesas iri al la ekstra hejma lumigado en la posta periodo.
La fiakro SHACMAN X5000 estas larĝkorpa dezajno, la spaca sperto estas la sama kiel la loĝistika versio de la modelo, kaj ĝia kvarpunkta penda skusorbila mekanismo, la komforto estas modera al la supra flanko, normala vojveturado sen troa skuado, la filtrilo de malpura vojo de la retejo estas bona, la lavtabulvojo eble devos malrapidiĝi.
La ĉefa ŝoforo estas ekipita per aerosako-ŝoka seĝo kun alteco-alĝustigo kaj malseketiga ĝustigo, kiel ĉi tiu aŭto ankaŭ povas elekti la ŝokan seĝon de Grammer MSG90.3-aersako, pliigi la talian subtenan funkcion, esence povas filtri la vojon dum veturado de ŝvelaĵoj, ĉe la retejo. ankaŭ havas bonan ŝokon absorban efikon.
Kiel la laborbenka stirilo, ĉi tiuj esence estas la sama kiel nia komuna X5000, sed la inĝenieristiko ne bezonas la konstantan rapidecan krozadon de la loĝistika aŭtomobilo, do la stirrado-funkciaj klavoj nur konservas la kontrolklavojn de la Bluetooth, la aŭto kaj la funkciopaĝo.
La agordo de la laborbenko estas aparte ampleksa, kun la originala poŝtelefona tenilo, la norma granda ekrano de la aŭtomaŝino, la ŝoforo povas aŭskulti la kanton tra la granda ekrano dum la transportado de la meza kaj longa distanco, kaj la kontrola ekrano. povas ankaŭ detekti la levan statuson de la ŝarĝa skatolo en reala tempo kaj la kvardirekta bildo, kiu estas favora por plibonigi sekurecon. La sistemo de klimatizilo ankaŭ estas integrita en la grandan ekranon, kiu konservas mekanikajn tenojn por alĝustigo. La resto de la klavoj estas aranĝitaj en klavara aranĝo, aranĝita en linio sub la granda ekrano, kaj la bateria elektra ŝaltilo ankaŭ estas integrita ĉi tie.
Kiel ĉi tiu aŭto estas tena ilarmekanismo, la funkciado de la ellasiga bremso sur la malbona rapidullevilo kaj la E/P plurŝtata ŝaltilo, kiel mana interveno por pliigi kaj malpliigi ilaron, ankaŭ estas atingita per svingado de la levilo.
La SHACMAN X5000 integras la diferencigan seruron kun la ŝaltilo de la forto-ekstraktilo, turnante maldekstren por la forto-ekstraktilo kaj dekstren por du diferencigaj seruroj. Krom la forto-ekstraktilo, la ergonomia operacio de la lifta valvo ankaŭ estis restrukturita por pli facila malŝarĝa operacio.
Estas parkumado klimatizilo sur la tegmento de la aŭto, kutime atendante la ŝarĝon de la aŭto kiam ne necesas komenci senaktive por blovi la klimatizilon, kiel la sezono de klimatizilo en la nordo estas ĉirkaŭ 6 monatoj, ŝparante. brulaĵo mono povas ŝpari pli ol 10 000 juanoj, se ĝi estas la sudo, la fuel-ŝpara efiko estas pli evidenta.
SHACMAN devus esti la unua firmao se temas pri akiri la ĉevalforton de la baskulkamiono al 620. La X5000-motoro ankaŭ estas la WP14H-modelo de Weichai. La motoro produktas 620 ĉevalfortojn kaj havas 2750N.m-momanton. Tia potenco-produktado estas plene sufiĉa por la baskulkamiono, kaj sub la subteno de granda ĉevalforto, la baskulkamiono peza startado, deklivo kaj rapideco estos pli bonegaj, uzantoj povas elteni specialajn situaciojn, ĉiutagaj operacioj ankaŭ povas plibonigi la efikecon de la. transporta efikeco de granda ĉevalforto de sablo, ŝtona skorio, kompare kun malgranda ĉevalforto kiu estas tuja.
La baskulkamiono ekipita per Weichai havas animon. La WP14H-motoro ekipita per la X5000 naskiĝis sur alta termika efikeco-platformo kun termika efikeco de 52,28%, kaj ĝustigis la akcelilon MAP, fuelinjekton, tordmomantan eligon kaj aliajn datumojn aparte laŭ la laborkondiĉoj de la inĝenieristiko por atingi altan. pasema respondo kaj alta tordmomanta eligo ĉe malalta rapido. Ĉar la tutaj maŝinaj partoj ankaŭ estis plibonigitaj, la oleo estas norma kun alt-pozicio ŝtala oleo, kaj la fortikeco estas plibonigita.
La aŭto estas funkciigita far Pli Rapida 13-rapideca AMT-dissendo, modelo S13AOQ. Ĉi tiu agordo estas tre interesa, aŭtomata transdono sur la baskulkamiono ne estas ofta, se la baskulkamiono en la urba veturfrekvenco estas alta, ĝi povas esti granda parto de la laborintenso, finfine, ofte ofte malfermas la manojn de la rubejo. kreski kaloj. Se vi zorgas pri fidindeco en aŭtomata dissendo, la aŭto ankaŭ ofertas ekstervojan reĝimon kaj rampan helpon, kiu plene simulas sciencan funkciadon en severaj ĉiutagaj kondiĉoj kaj protektas la rapidumujon dum fuĝo.
Plie, la transdono adoptas 13-rapidecan strukturon, kiu povas samtempe atingi rektan ilaron kun granda kapa rilatumo kaj pli rapidan rapidon, kiu povas esti priskribita kiel mortigado de du birdoj per unu ŝtono. Kun ĉi tiu rapidumujo, veturila movebleco ankaŭ povas esti plibonigita.
La malantaŭa akso estas HANDE 16-tuna rada redukta ponto, kaj la avantaĝoj estas alta grundo kaj forta portakapablo. Tiu ĉi ponto ankaŭ estas vaste uzata en baskulkamionoj.
Koncerne al malantaŭa pendado, la baskulkamiono X5000 ankaŭ uzas iun ĉefan agordon kaj novan teknologion, la pneŭoj estas 12.00R20-ŝtalaj pneŭoj, kun 12 lamenrisortoj kaj 4 rajda dezajno. La nova peza ekvilibra senzorga ekvilibra ŝafto estas uzata en la parto de la malantaŭa akso por redukti la oftecon de bontenado, kaj la veturilo-ĉasio estas akvorezista traktado, kaj la fidindeco estas pli alta.
La benzinujo estas farita el aluminia alojo kun maksimuma kapablo de 400L. Tia kapacito ankaŭ povas renkonti siajn bezonojn ĉar ekzistas multaj longtransportaj kondiĉoj de kunmetitaj baskulkamionoj.
Ĉasio-akcesoraĵoj, kiel aerfiltrilo kaj benzinujo, ĉi tiuj estas alta dezajno, terliberigo estas pli alta ol 600mm, tio estas, 60 cm, pli ol duona metro, la probablo de kolizio enirante la retejon estas multe reduktita.
La grandeco de la modelo estas 8000x2350x1500 (mm), la malsupraj 5 flankoj 3 eluziĝo-rezistemaj platoj, V-tipa ekspansio-skatolo strukturo, la vastigita volumo povas esti 1 kvadrato de varoj.
Ĉi tiu 8-metra baskulkamiono, la kvanto de kvadrato, por porti la ŝarĝon, SHACMAN ankaŭ kontrolis sian pezon al la nivelo de 16 tunoj, sur la hejmo kaj laboro ne estas problemo.
Afiŝtempo: Mar-28-2024
