Pro la pura emisia redukto kaj malalta konsumokosto de GNL -gasaj veturiloj, ili iom post iom fariĝis zorgoj de homoj kaj estas akceptitaj de la plimulto de aŭtoj -posedantoj, iĝante verda forto ne ignorita en la merkato. Pro la malaltaj temperaturoj vintre kaj la severa veturanta medio, kaj la operaciaj kaj prizorgaj metodoj de GNL -kamionoj diferencas de tradiciaj brulaĵoj, jen kelkaj aferoj por noti kaj dividi kun vi:
1. Certigu, ke la haveno de la gaso estas pura ĉiufoje kiam vi replenigas por eviti akvon kaj malpuraĵon eniri la cilindron kaj kaŭzi tuban blokadon. Post plenigado, fermu la polvajn ĉapojn de la pleniga sidloko kaj aera reveno -sidloko.
2. La motora malvarmigilo devas uzi kontraŭfluon produktitan de regulaj fabrikantoj, kaj la kontraŭfluo ne povas esti pli malalta ol la minimuma marko de la akvotubo por eviti eksternorman vaporiĝon de la karburilo.
3. Se la tuboj aŭ valvoj estas frostigitaj, uzu puran, sen olean varman akvon aŭ varman nitrogenon por degeli ilin. Ne batu ilin per martelo antaŭ ol funkciigi ilin.
4. La filtrila elemento devas esti purigita aŭ anstataŭigita ĝustatempe por malebligi la filtran elementon tro malpura kaj ŝtopi la dukto.
5. Kiam parkado, ne malŝaltu la motoron. Fermu unue la likvan elirejan valvon. Post kiam la motoro uzas la gason en la dukto, ĝi aŭtomate malŝaltos. Post kiam la motoro estas malŝaltita, malrapidigu la motoron dufoje por malplenigi la gason en la dukto kaj brula ĉambro por malebligi la motoron leviĝi matene. La fajreroj estas frostigitaj, malfaciligante komenci la veturilon.
6. Kiam komenci la veturilon, kuru ĝin kun malrapida rapideco dum 3 minutoj, kaj tiam kuru la veturilon kiam la akvotemperaturo atingas 65 gradojn.
Afiŝotempo: MAR-04-2024
