Pro la pura ellasa redukto kaj malalta konsumkosto de LNG-gasaj veturiloj, ili iom post iom fariĝis popolaj zorgoj kaj estas akceptitaj de la plimulto de aŭtoposedantoj, fariĝante verda forto, kiu ne povas esti ignorita en la merkato. Pro la malaltaj temperaturoj vintre kaj la severa vetura medio, kaj la operacio kaj prizorgado-metodoj de LNG-kamionoj diferencas de tradiciaj fuelkamionoj, jen kelkaj aferoj por noti kaj dividi kun vi:
1. Certiĝu, ke la gasa pleniga haveno estas pura ĉiufoje kiam vi replenigas por malhelpi akvon kaj malpuraĵon eniri la cilindron kaj kaŭzi tubon blokadon. Post plenigo, fiksu la polvajn ĉapojn de la pleniga sidloko kaj aerrevena sidloko.
2. La motora fridigaĵo devas uzi kontraŭfroston produktitan de regulaj fabrikantoj, kaj la kontraŭfrosto ne povas esti pli malalta ol la minimuma marko de la akvocisterno por eviti eksternorman vaporiĝon de la karburilo.
3. Se la tuboj aŭ valvoj estas frostigitaj, uzu puran, sen oleon varman akvon aŭ varman nitrogenon por degeli ilin. Ne batu ilin per martelo antaŭ ol funkcii ilin.
4. La filtrila elemento devas esti purigita aŭ anstataŭigita ĝustatempe por eviti ke la filtrila elemento estu tro malpura kaj ŝtopu la dukton.
5. Dum parkado, ne malŝaltu la motoron. Unue fermu la likvan eliron. Post kiam la motoro eluzas la gason en la dukto, ĝi aŭtomate malŝaltos. Post kiam la motoro estas malŝaltita, malaktivigu la motoron dufoje por purigi la gason en la dukto kaj brulĉambro por malhelpi la motoron leviĝi matene. La sparkiloj estas frostigitaj, malfaciligante la ekfunkciigon de la veturilo.
6. Ekfunkciigante la veturilon, rulu ĝin al neaktiva rapido dum 3 minutoj, kaj poste rulu la veturilon kiam la akvotemperaturo atingas 65 gradojn.
Afiŝtempo: Mar-04-2024
