Kiel certigi vetursekurecon? Krom la karto amikoj ĉiam tenas zorge kondukado kutimoj, sed ankaŭ nedisigebla de la veturilo aktiva pasiva sekureco sistemo helpo.
.
Kio estas la diferenco inter "aktiva sekureco" kaj "pasiva sekureco"?
Aktiva sekureco estas simple malhelpi akcidentojn, kaj pasivaj sekurecaj mezuroj estas redukti la sekvojn de akcidentoj.
Kio estas la plej oftaj pasivaj sekurecaj sistemoj?
1. Sekura korpo: La esprima formo de sekura korpo estas en la strukturo de la aŭtoĉambro. Konscie, la nuna apliko de sekura korpo formis du ĉefajn frakciojn en la mondo, nome "mola protekto" kaj "malmola protekto".
"Molda protekto" estas ĉefe tra la kolapso de la antaŭdeterminita parto de la strukturo de la ŝoforoj kaj pasaĝeroj en la aŭto, tra la antaŭfiksita faldo permanenta deformado, povas sorbi la plej grandan parton de la efiko de ekstera forto;
"Malmola protekto partio" plejparte uzas altan fortajn materialojn, fortan korpostrukturan dezajnon kaj aliajn konceptojn, por certigi, ke la veturilo en la akcidento, la deformado estos pli malgranda.
2. Sekureca zono: la sekureca zono nature ne bezonas diri, la unuan fojon fiksi. Kiam la aŭtokolizio okazas en la momento, la sekureca zono rapide streĉos kaj poste ŝlosos, por malhelpi la ŝoforon kaj pasaĝeron klini sin antaŭen, kaj efike protekti la sekurecon de la ŝoforo kaj pasaĝero.
3. Sekureca vitro estas ĝenerale dividita en harditan vitron kaj lamenigitan vitron. Kiam la hardita vitro estas rompita, ĝi dividas en multajn malgrandajn pecojn sen akra rando, kio ne estas facile vundi homojn. Estas tri tavoloj de lamenigita vitro, kaj la meza tavolo havas fortan fortikecon kaj ligan efikon. Kaj la internaj kaj eksteraj tavoloj ankoraŭ aliĝas al la meza tavolo pro la efiko, efike reduktante la riskon de vundo kaŭzita de vitra rompo.
4. Sidiga sistemo de protekto de kapo kaj kolo por protekti la kapon kaj cervikan spinon kaj redukti la efikon.
5. La fiakro-malantaŭenŝanĝa teknologio estas ankaŭ unu el la lastaj defendlinioj. Ĝia principo estas, ke kiam la kamiono renkontas perfortan efikon, por redukti la damaĝon kaŭzitan de la kamionisto, la tuta fiakro moviĝos reen por certa distanco por redukti la damaĝon kaŭzitan de la eltruda deformado de la fiakro.
Kio estas la plej oftaj aktivaj sekurecaj sistemoj?
1.ABS kontraŭŝlosa bremsa sistemo, estas la aŭto en la normala veturprocezo de la aŭto, la ŝoforo trovis antaŭajn obstaklojn bezonas kriz-bremsadon, sed vigle bremsi inklina al rado-ŝlosilo, instali ABS estas solvi la problemon de brems-rado-ŝlosado, ABS devas simuli "bremsan" staton, por plibonigi la stabilecon de la aŭta bremso kaj malbona pavimo sub la kondiĉo de aŭto bremsado.
2. Korpa stabila sistemo, ESP / ESC / DSC / TCS / VSA kaj tiel plu diversaj nomoj, estas korpa stabila sistemo, negrave kiel ĝi nomo havas "S (tabla stabileco)" sufiĉas por montri la funkcion de la plej granda efiko. , kiam la malriĉa vojo, la veturilo aperis "sinteno", elektronika stabila sistemo kontrolos la movadon de stira rado kaj movita rado, por korekti la aŭton stabilan trajektorion, por certigi la ekvilibron de la korpo.
Afiŝtempo: majo-13-2024
