Kiel certigi veturan sekurecon? Aldone al la kartaj amikoj ĉiam konservas zorgemajn veturajn kutimojn, sed ankaŭ nedisigeblaj de la aktiva pasiva sekureca sistemo de la veturilo.
.
Kio estas la diferenco inter "aktiva sekureco" kaj "pasiva sekureco"?
Aktiva sekureco estas simple malhelpi akcidentojn, kaj pasivaj sekurecaj mezuroj estas malpliigi la konsekvencojn de akcidentoj.
Kio estas la plej oftaj pasivaj sekurecaj sistemoj?
1. Sekura korpo: La esprimo formo de sekura korpo estas en la strukturo de la aŭta ĉambro. Konscie, la nuna apliko de sekura korpo formis du gravajn frakciojn en la mondo, nome, "milda protekto" kaj "malmola protekto".
"Milda protekto" estas ĉefe per la kolapso de la antaŭdifinita parto de la strukturo de la ŝoforoj kaj pasaĝeroj en la aŭto, per la antaŭdifinita permanenta deformado, povas sorbi la plej grandan parton de la efiko de ekstera forto;
"Hard Protection Party" plejparte uzas altajn fortajn materialojn, fortan korpan strukturon kaj aliajn konceptojn, por certigi, ke la veturilo en la akcidento, la deformado estos pli malgranda.
2. Sekureca Zono: La sekureca zono nature ne bezonas diri, la unuan fojon por fermi. Kiam la aŭta kolizio okazas nuntempe, la sekureca zono rapide streĉos kaj poste ŝlosos, por malebligi la ŝoforon kaj pasaĝeron antaŭen kaj efike protekti la sekurecon de la ŝoforo kaj pasaĝero.
3. Sekureca vitro estas ĝenerale dividita en harditan vitron kaj lamenigitan vitron. Kiam la hardita vitro estas rompita, ĝi dividiĝas en multajn malgrandajn pecojn sen akra rando, kio ne facile vundas homojn. Estas tri tavoloj de lamenigita vitro, kaj la meza tavolo havas fortan malmolecon kaj ligan efikon. Ambaŭ la internaj kaj eksteraj tavoloj ankoraŭ aliĝas al la meza tavolo kiam pro la efiko, efike reduktante la riskon de vundo kaŭzita de vitra rompo
4. Sidejo -kapo kaj kolo -protekta sistemo por protekti la kapon kaj cervikan spinon kaj redukti la efikan forton.
5. La kabano malantaŭa movo -teknologio ankaŭ estas unu el la lastaj defendaj linioj. Ĝia principo estas, ke kiam la kamiono renkontas perfortan efikon, por malpliigi la damaĝon kaŭzitan de la kamionisto, la tuta fiakro moviĝos reen por certa distanco por redukti la damaĝon kaŭzitan de la eltira deformado de la fiakro.
Kio estas la plej oftaj aktivaj sekurecaj sistemoj?
1.ABS Kontraŭŝlosita bremsada sistemo, estas la aŭto en la normala veturanta procezo de la aŭto, la ŝoforo trovita antaŭaj obstakloj bezonas kriz-bremsadon, sed vigle bremso inklina al rado-seruro, instali ABS estas solvi la problemon de bremsoŝlosilo, ABS devas simuli "bremson", por plibonigi la stabilecon de la aŭto-bremso kaj malriĉa pavimo.
2. Korpa Stabila Sistemo, ESP / ESC / DSC / TCS / VSA kaj tiel plu diversaj nomoj, estas korpa stabileca sistemo, negrave kion ĝi nomas "S (Tability Stability)" sufiĉas por montri la funkcion de la plej granda efiko, kiam la malriĉa vojo, la veturilo aperis "sinteno", elektronika stabila sistemo kontrolos la movadon de la movado de la movado de la movado de la movado de la movado de la movado de la movado de la movado de la movado de la movado de la movado de la movado de la movado de la movado de la movado de la movado de la movado de la movado.
Afiŝotempo: majo-13-2024
